A4 B5 1.8T Umbau auf Garrett Turbo

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Samstag, 7. Januar 2012, 12:25

Ja natürlich, das macht ja auch Sinn. Man kauft die Ringe natürlich nach den Kolben und nicht nach dem Block in dem die laufen.

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Dienstag, 10. Januar 2012, 00:20

Hallo Forumsfreunde,

Habe heute mal meine Kurbelwelle ausgebaut, da morgen mein Block zum Motorenbauer geht,

schaut euch mal meine Lagerschalen an, ist der verschleiss normal? die Lagerschalen (Hauptlagerschalen) kamen erst vor einem Jahr neu rein. LG Gui

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Dienstag, 10. Januar 2012, 06:27

Wenn du die Bilder mal ins Forum laden würdest und nicht auf so ne komische upload side, dann könnte man auch auf dem Smartphone was erkennen...

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danny lu

Moderator

Beiträge: 1 354

Dienstag, 10. Januar 2012, 08:38

wenn die ölfrei wären könnte man auch was erkennen

Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Dienstag, 10. Januar 2012, 21:17

Also Betroffen sind die 1. und die letzte Lagerschalen, schaut genauer hin, man siehts.

LG

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danny lu

Moderator

Beiträge: 1 354

Mittwoch, 11. Januar 2012, 08:15

also ich find es ganzschön viel für ein jahr alte lager

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Montag, 16. Januar 2012, 14:04

Hallo Forumsfreunde,

Ich war heute bei meinem Motorenbauer, habe ihm die Lagerschalen gezeigt, er sagte, ale Lagerschalen sind an der gleichen Stelle abgenutzt und meinte es sei normal, da die Lager erst 10 000Km alt sind, sind das die sagen wir mal anfangs Laufspuren bis sich die Lagerschalen komplett einlaufen, trotzdem wird die Kurbelwelle samt Schwungrad auf schlag geprüft und gewuchtet, jetzt ist es schonmal auseinander und es wird ordentlich gemacht, und natürlich nochmals neue Lagerschalen verbauen aber diesmal von Mahle. Auf die 100 Euro kommts auch nicht mehr drauf an.

Die Frage zwecks Verdichtung ist immrnoch offen, was ich amchen soll? meine Originalkolben abdrehen lassen auf 8,9:1, oder 8,5:1 oder einfach ne dickere Kopfdichtung auf 8,9:1. Neue Schmiedekolben ist mir viel zu teuer und sehe es nicht ein bei meiner Leistung von 300PS Schmiedekolben für 600 Euro zu kaufen.

LG Gui

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delkim

Profi

Beiträge: 980

Montag, 16. Januar 2012, 14:48

Abdrehen auf 8,5:1.

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Montag, 16. Januar 2012, 15:04

Und die Kolben heben? was meinst du?

Welchen Kat soll ich verbauen, auch später für die AU? 200 Zellen oder 100 Zellen?

LG

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delkim

Profi

Beiträge: 980

Montag, 16. Januar 2012, 22:11

ja.
Kat kaufst am besten bei EDEL01.

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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DUBgrafix

Profi

Beiträge: 376

Dienstag, 17. Januar 2012, 13:22

Kurze Offtopic frage, baut Edel den Kat mitlerweile selber oder haben die einfach nur von MM zu wem anders gewechselt?

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delkim

Profi

Beiträge: 980

Dienstag, 17. Januar 2012, 13:50

EDEL01 baut die Kats nicht selber. Dazu haben die gar nicht die Möglichkeiten.
Es werden keine MM Kats verbaut/verkauft.

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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DUBgrafix

Profi

Beiträge: 376

Freitag, 20. Januar 2012, 10:52

sondern -.-

Das um sowas immer so ein Geheimniss gemacht werden muss. Nachher sind es die Kats von FOX, ich sehe es schon kommen...

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Freitag, 20. Januar 2012, 15:44

Leider ist vieles ein geheimniss hier und auch in anderen Forum´s egal, Kat habe ich jetzt von Materialmord bestellt 100 Zeller, und nen Ladeluftkühler von HG Motorsport 550X180x65 mit 60er anschlüsse und Rohrgedöns drum rum und ein paar Kleinteile.

Ende nächster Woche kann ich mein Block abholen vom Motorenbauer und meine abgedrehten Kolben auch, dann kann es endlich weitergehen.

LG Gui