A4 B5 1.8T Umbau auf Garrett Turbo

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STC-lex

Profi

Beiträge: 247

Montag, 19. Dezember 2011, 18:24

Den Krümmer habe ich Gui auch schon vorgeschlagen.....

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Viktor86

Profi

Beiträge: 239

Montag, 19. Dezember 2011, 18:34

Ist finde ich auch die beste Lösung bei längst eingebauten Motor.
Du musst fast nix andern paar kleine Schleifarbeiten ist aber nicht die rede wert
Ich hab mehrere Krümmer ausprobiert und der hat am besten vom platz her gepasst

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Montag, 19. Dezember 2011, 18:51

Ja das mit dem Krümmer ist so ne sache, wenn ich sehe das das Teil über 400 Euro kostet wird mir schlecht, klar ein top Teil und super Qualität, vllcht stoss ich in der Zeit in ebay auf was günstiges. Ich frage mal morgen unser Zerspaner ob er das hinbekommt, ich denke schon das er es schafft, dann spar ich mir die 200 euro.

Nächstes Thema, welche einspritzdüsen brauche ich? Ich habe die EV12 drin mit 380ccm bei 4 Bar von Bosch,

Danke für eure Hilfe,

LG Gui

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b5-burner

Fortgeschrittener

Beiträge: 65

Montag, 19. Dezember 2011, 19:29

Zitat von »Gui_1988«

Nächstes Thema, welche einspritzdüsen brauche ich? Ich habe die EV12 drin mit 380ccm bei 4 Bar von Bosch,LG Gui

Hi Gui, meineswissens die 380 bei 3 bar , also bei 4 bar entsprechend mehr , grüssle Burner

Signatur von »b5-burner« Frontkratzer - A4 - 1,8T - Garrett Eliminator inside

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b5-burner

Fortgeschrittener

Beiträge: 65

Montag, 19. Dezember 2011, 19:34

Zitat von »Viktor86«

Wen du die Kolben selber drehen willst brauchst du dafür ne Aufnahme um den Kolben spannen zu können
und du musst wissen wie du sie abdrehst ich würde das an deiner stelle machen lassen kostet nicht so viel ich mein so um die 150-200€

hab ich hier am Rande Stuttgarts (quasi fast vor Gui`s Haustüre) auch ne Adresse , der Helmut in Fellbach , alter Kolbenjongleur :-)

Signatur von »b5-burner« Frontkratzer - A4 - 1,8T - Garrett Eliminator inside

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Daywalker

Profi

Beiträge: 1 370

Montag, 19. Dezember 2011, 19:36

Beo BP kostet abdrehen rund 100euro.

Und bitte bitte nicht am Krümmer sparen!!!

Das ist das o+a!!!

Signatur von »Daywalker« Gelbe Muschel

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Montag, 19. Dezember 2011, 19:44

Zitat von »Gui_1988«

am ende erhoff ich mir etwa 350PS und 450NM Drehmoment, ich hoffe ihr könnt mir ab und zu beistehen bei Fragen und ich hole mir gerne Tipps ein von euch. Alle Arbeiten sind nur von mir durchgeführt, ich bin Schweisser und Mechaniker und schraube aus Leidenschaft weil es einfach mein Hobby ist und es mir sehr viel Spass macht.

Vielen Dank an euch

Wenn du 350PS willst nimm nen 2871r. Das erreichts du mit deinen Veräderungen am GT28RS nicht.

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Schmatzek1

Meister

Beiträge: 2 164

Montag, 19. Dezember 2011, 19:48

Zitat von »Gui_1988«

So danach ab zum Abstimmen beim Henni Bosch Dienst in Wernau, am ende kamen leider nur 235PS und 330NM raus, warum auch immer... anscheinend Verdichtung zu hoch sonst wären 10PS und 20NM mehr drin gewesen.

Vielen Dank an euch

Nein, an der Verdichtung wird es nicht gelegen haben. Gibt hunderte K04 Umbauten die mit 9:5:1 fahren und die laufen wunderbar.

Signatur von »Schmatzek1« Audi TTC Front, ex AJQ, boosted by Garrett GTX, Exhaust by Custom Fab, mapping by AM-Performance.

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Montag, 19. Dezember 2011, 19:49

Guten Abend,

Ja die 350PS sind hoch angerechnet, ich erhoffe doch gute 330 oder 320PS rum, mehr solls auch nicht sein da Fronttrieb... Mal sehen wie gesagt morgen frag ich meinen Dreher der macht das bestimmt auch!

Was meint ihr zur 60er Ladeluftverrohrung? eher schlecht oder meine 50er belassen? Fahre ja schon FMIC von Autobahn88,

LG

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delkim

Profi

Beiträge: 980

Montag, 19. Dezember 2011, 20:02

Wer billig baut, baut zweimal. Ist einfach so.

Signatur von »delkim« Gruß Basti

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danny lu

Moderator

Beiträge: 1 354

Montag, 19. Dezember 2011, 20:06

die 60mm verrohrung ist schon ok nur größer würde ich nicht gehen

Signatur von »danny lu« TTQC, Don Octan , Forge RS, k57 i kit, Sachs EMS, Sachs Sintermetall, 3" Downpipe, Frontladeluftkühler von Basti, Ölkühler, Aluansaug, H&R Federn,TD 05/18G, Scat Pleul, Mahle Kolben, 18" Binno B3, R32 Bremse, Schaltwegverkürzung, MTM- Nocken, EDEL01 ab Kat

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Viktor86

Profi

Beiträge: 239

Montag, 19. Dezember 2011, 20:56

Zitat von »Gui_1988«

Ja das mit dem Krümmer ist so ne sache, wenn ich sehe das das Teil über 400 Euro kostet wird mir schlecht, klar ein top Teil und super Qualität, vllcht stoss ich in der Zeit in ebay auf was günstiges. Ich frage mal morgen unser Zerspaner ob er das hinbekommt, ich denke schon das er es schafft, dann spar ich mir die 200 euro.

Nächstes Thema, welche einspritzdüsen brauche ich? Ich habe die EV12 drin mit 380ccm bei 4 Bar von Bosch,

Danke für eure Hilfe,

LG Gui

Ich glaube du sparst da am falschen ende.
Krümmer Kolben und die ganzen inne rein von den Motor sind in mein Augen die wichtigsten teile bei so ein Umbau.
Du kannst doch die Kolben nicht einfach so irgendwie abdrehen.
Du solltest schon wissen wie und wo du Material abnehmen kannst.
So ein Kolben ist ja auch nicht überall gleich dick nicht das du am ende ein Loch im Kolben hast

Einspritzdüsen, Benzindruckregler, und Luftmassenmesser sollte dir alles dein Tuner sagen können den er muss am ende das ganze zum laufen kriegen

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Gui_1988

Schüler

Beiträge: 33

Montag, 19. Dezember 2011, 21:10

Richtig, deswegen bleiben die Kolben so und wie ihr schon gesagt habt BAm Kolben und gut ist, Diemal bau ich ihn zum letzten mal auseinander und dann muss es gescheit gemacht werden.

LG