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ich hatte ja noch ein auto gebaut,.. die S14a mit SR20 und EFR turbo,.. da hats den Lader nach 1000km zerfetzt,..

achja,.. Frage zu LMM

was soll ich nehmen?!

RS4 B5 ?! was hatd er für nen durchmesseR?!

lg

90mm

Innen 82mm

außen

achja looney,.. bin grad über nen group buy von dir in nem anderen forum gestolpert,..

FIS erweiterung von zzottel.de ?!

bin auf der suche nach sowas,.. kosten / möglichkeiten,.. gerne auch per PN oder facebook!

Also ich hab mit TZB immer nur schlechte Ergahrungen gemacht. Genau aus den Gründen kauf ich lieber direkt beim Zulieferer...

Ohne jetzt hier zu viel Spam zu machen, aber irgendwie passts ja doch hier rein:

Gibts die Teile hier günstiger? Kleinserie denkbar?

http://www.vividracing.com/catalog/forge-adjustable-rear-control-arms-audi-p-5007.html

passt hier garnicht rein

aber ich frag mihc wo das problem liegt ?!

2x 50cm formrohr durchschneiden,.. ne einstell schraube mit li+re gewinde,.. und dazu noch 2 rechts gewinde und zwei linksgewinde muttern am rohr anschweißen,.. die gabelköpfe aus blech biegen, und am ende noch 90° ein rohr drauf schweißen,..

für 400€ bekommst das bei jedem schlosser deines vertrauens in Edelstahl,..

von mir bekommst die teilenummer von dem gummi,.. (die steht schon ein paar seiten vorher) sind die 31mm gummis die auch im vorderen querlenker eingezogen sind,.. und fertig,..

und komm mir jetzt nicht mit TÜV!

mit TÜV gibts also nix?






Bei KW gibts welche die man eingetragen bekommt.

waren das nicht die streben, die bei ner rückrufaktion getauscht wurden !? :)

Da bin ich ja mal gespannt was bei dem EFR rauskommt.
Abgaßgegendruck im Krümmer und DP habe ich auch vor zu messen.

Wie misst du den Abgasgegendruck? Hatte mir da auch schon mal gedanken gemacht ;o)

für mich ists der abgasdruck,.. das wort "gegendruck" is von den hondafahrern so ausgeleiert

Ich würde es rein technisch als Druck bezeichnen,.. also dann

PM (manifold) und PAT after turbo

bin gespannt was da rauskommt :)

es ist beruhigend gewisse messgrößen (wie die drehzahl vom lader und vorallem die maximale drehzahl des Laderes) zu wissen :) weil auf die LD erfahrungsangaben leg ich keinen Wert!

und beim mapping werd ma die 160.000rpm anzielen dann sind noch 6000rpm sicherheit drin :)

Mit integrated hab ich geschrieben, und die meinten zu der placebo versteifungsplatte "ab 8.500rpm und 600HP drüber nachdenken, vorher nicht relevant" das setup das ich habe würde 600HP wegstecken allerdings halt niemals mit der saugbrücke und dem kopf,.. der unterbau lacht über alles was darunter ist meinten Sie,.. bin gespannt ob ma die 400PS überhaupt erreichen,.. schön wäre es,. aber serien saugbrücke und serien kopf is halt schon a ziemlicher restriktor,.. mal sehen ob die nocken mit mehr lift a bissi was bringen :)

mahh leute ich sags euch,.. ich werd langsam nervös,.. es rückt näher :)

Schmeiß doch noch ne IE Brücke mit der großen DK dran? Dann musste nachher nicht doppelt abstimmen falls es nicht so läuft wie du willst .

Serienbrücke und Serienkopf sind bei 400Ps nicht am Ende .
Ich "hoffe" du landest so bei 420/430Ps bei unter 2 bar.

Laderdrehzahl ist wirklich interessant. Leider gibts das nur beim EFR
Ich werd evtl. noch die Temperatur direkt am Lader Ausgang messen.

Serie gibt es das nur beim EFR bauen kann man so etwas denke ich in jeden Lader ist halt nur ein kompliziertes Unterfangen aufgrund der Sensorik und dem Einbauort. Micro Epsilon bietet so etwas zum Beispiel an.