Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

super danke dir

so auto ist fertig und läuft.
die ersten 150km bin ich schon gefahren.
hier mal noch paar bilder.

die phantomschwarzen gitter machen sich echt super war anfang noch skeptisch.

Danke danke :)

Druckrohr wird noch rot gemacht und Saugrohr schwarz. Jap hoffe das alles hält :)

Kann noch nichts genaues sagen. Bin grad noch am einfahren.

so heute nochmal das saugrohr ausgebaut
da es noch schwarz lackiert werden sollte

druckrohr war auch schon wieder einbau bereit.

So leider musste der motor schon nach ca 10 000 km betrieb wieder ausgebaut und zerlegt werden da er beim starten ne blaue wolke hinterlassen hat.
dachte mir anfangs noch nicht viel dabei und bin noch paar km drauf gefahren bis er auch im stand angefangen hat stark zu bläuen.
dann gings mit fehlersuche los.
- druckverlust 4-5% auf allen zylindern
- kompression test 12,5 bar auf allen zylindern
- saug und druckrohre alle trocken.

also als erstes turbolader im verdacht das er vllt drucköl über den ring der abgaswelle ins turbinengehäuse läst.
turbo ausgebaut und zerlegt alles tip top.

dann motor ausgebaut und schon im krümmer gesehen das ventilschäfte ölig sind.
kopf zerlegt und die auslassventile hatten zum teil über 1 mm kippspiel in der ventilführung.
auch die schaftabdichtungen waren zum teil nicht mehr ganz auf der führung drauf.
der motorinstandsetzer wo den kopf gemacht hatte konnte sich das auch nicht erklären warum die gewandert sind und die ventilführung so schnell ausgeschlagen waren. ( wurden damals nicht ersetzt weil sie noch super waren erst 0,4 mm spiel)

kopf wurde nochmal überholt jetzt und alles wieder zusammen gesteckt.
motor läuft wieder und ist rauchfrei

anbei noch paar bilder

Ventilschaftende muss mit der Ventilführung bündig abschießen. Kippspiel max 0,8mm. So kenn's ich's beim 1.8t