Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

Hallo,

ich bin neu und auf Anraten eines Freundes hier.

Ich baue zur Zeit einen 1.8t AGU neu auf. Spender war ein 99er A3.

Der Motor ist bereits in deine Einzelteile zerlegt. Mir fehlen noch ein, zwei Dinge, dann geht er zum Motorenbauer. Dort wird der Block aufs
erste Übermaß gehohnt und geplant, der Kopf wird ebenfalls geplant.

Mein Ziel sind 400+ PS. Ich habe dazu folgendes Setup im Kopf.
Mich würde interessieren ob ihr etwas zu gunsten der Haltbarkeit anders machen würdet und ob die 400 PS realistisch sind.

Inconel Einlass und Auslassventile
Auslasswelle vom ADR
BAR-TEK Hydrostößel
Upgrade Zündspulen mit mehr Leistung
630ccm Einspritzdüsen
3" Ansaugung mit SEM Motorsport oder Hypertune Saugrohr falls ich sie günstig bekommen sollte
3" Abgasanlage Eigenbau
EFR 6758 0.85 Turbo mit Edelstahl Stoßaufladungskrümmer, V-Band, Topmount (hier wäre ich für Vorschläge offen)
Mahle Schmiedekolben 20mm Kolbenbolzen Verdichtung 8,5:1 (hier wäre ich für günstigere Alternativen offen)
H-Schaft Pleul JEMO Motorsport
Hauptlager sowie Lagerschalen werden in verstärkten Versionen verbaut
Kurbelwelle Serie, poliert, nitriert
Sachs Performance Einmassenschwungrad 228mm
Sachs Performance ZMS Kupplung 228mm
Sachs Performance Druckplatte
Getriebe ATB



Über konstruktive Beiträge würde ich mich sehr freuen.

Vorab vielen Dank!

Prima, danke für die Antworten.

LMM nehme ich eins aus nem R36 Passat. Ist ja eine einfache Sache.
Die JEMO Pleul sind bereits raus. Ich werde wohl BP Motorsport Pleul fahren.

Ich habe bisher 2 Abstimmer kontaktiert. Ich werde noch einen dritten kontaktieren.

Seht Ihr denn die 400 PS stehen, eher mehr, eher weniger?

Mit freundlichen Grüßen

Nein, ich lasse meinen Kopf und Block dort nur bearbeiten.
Bauen möchte ich alles selber, weil ich das einfach drauf haben möchte und ich - falls mal was ist - den fehler selbst beheben möchte.

Das mit der Abgasseite habe ich mir auch schon überlegt. Ich werde wohl ein etwas kleineres fahren.
Was genau muss ich mir noch mal durch den Kopf gehen lassen.
Habe auch überlegt nen EFR Twinscroll zu fahren aber das sprengt das Budget

Hat einer eine Einlaß-Nockenwelle vom ADR liegen?
Ich finde keine Angebote leider.

Ich kram das noch Mal raus.
Leider komme ich zur Zeit nicht wirklich zum schrauben. Bin jetzt erst mit den Achsen und der Bremsanlage (fast) fertig.

Für den weiteren Zusammenbau hab ich alles liegen. Ich bin mir allerdings noch unsicher bezüglich des Turbos.
EFR7163 Twinscroll
PT5757
usw...

Ich bin mir unsicher welcher der richtige Lader für mich ist.
Besonders zu den beiden Ladern findet man so gut wie nichts im Netz bzgl. Ansprechverhalten, Haltbarkeit usw.

Hat jemand eine Laderempfehlung für mich?
400 PS sollen auf jeden Fall stehen, Anfangen zu beißen soll er spätestens bei 3500, alles andere ist fast egal.

Grüße