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Wie groß ist dein Turbo, Hubraum und in welchem Bereich erhoffst du dir welche Art der Verbesserung?

Hast du einen Nockenwellenversteller?

Mit Versteller bringt das bei großem Lader und bösen Nockenwellen untenrum mehr Drehmoment, bessers Spoolup vom Lader und damit mehr Alltagstauglichkeit.

Es kenne einen Abstimmer der bei Catcams 3658 oder 3652 500-1000umin früheres Ansprechen mit aktivierter Verstellung erzielt hat.

Zu den 3652 finde ich nichts im Netz, vermutlich werden die nichtmehr hergestellt. Die verkauft aber einer im Cupraforum günstig.
Die anderen werden hier hoch gelobt:

http://store.034motorsport.com/camshaft-set-1-8t-cat-billet-3658.html

die schreiben auch: Can be used with VVT as long as piston-to-valve clearances are checked, we recommend always having at least 1mm clearance or more, using VVT massive gains in low end TQ as well as peak HP can be had

Bei den IE sieht man hier welche man kaufen sollte:

http://www.performancebyie.com/integrated-engineering-1-8t-20v-street-strip-camshaft-set

Allerdings liefern die keine Informationen darüber ob die mit VVT funktionieren bze wie die überlappen.

Die Catcams haben halt den Vorteil das sie komplett verstellbar sind.
Interessant dazu:

http://www.performancebyie.com/blog/adjusting-camshaft-center-lines-on-a-big-turbo-audi/

Vor allem küsst mit Versteller das mittlere EV den Kolben wenn die Nocke zuviel Hub hat oder der Kolben nicht korrektur gefrässt wurde. Sollte man vielleicht mal beiläufig erwähnen wa...

Ich denke er kann englisch

Selbst beim K04 bringt der Versteller im mittleren Drehzahlbereich bis zu 50NM und 15-20Ps mehr.
Ich würde darauf nicht verzichten wollen

Sind das echte IE? Oder nur umgelabelte Cat Cams?

Naja kann mir schlecht vorstellen das eine Firma nur mal ebend Nocken gießen und schleifen lässt für einen Motortyp.

Optimalsten Wäre ja die RS4 Kontur.