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Hallo zusammen,
habe im Dezember einen Audi TT 1.8 Turbo gekauft.
Bin der 4. Besitzer - der erste war ein Bauunternehmer, welchem das Fahrzeug geklaut wurde und über längere Zeit auf dem Versicherungsgelände stand.
2. Besitzer war: DTH Tuning
3. Jemand der das Ding ein wenig runtergerockt hat...
Fahrzeug hatte bei dem Kauf einen GT2871R welcher leider kaputt war.
Den Umbau hatte damals DTH vorgenommen.
Alles klar- Auto abgeholt und erstmal bei DTH angerufen um mal nach zu hören was so an dem Auto damals verändert wurde. Antwort von DTH war nach dem Motto: "Was geht mich das an, wenn du ein Auto von jemand anders kaufst?"
Nun gut also keine Infos von DTH bekommen.
Desweiterem gefällt mir die MAP von DTH überhaupt nicht - keinerlei Notlauffunktionen und Fehlercodes schmeißt das Ding auch nicht aus!

Nun gut zum Wiederaufbau:
Habe mich entschieden da die Amis sehr davon schwärmen einen Burstflow Turbolader zu kaufen. Die einen fragen jetzt wie ich so einen Schrott kaufen kann? Antwort ist, dass ich erstmal testen möchte was so geht und wie das Ansprechverhalten ist, damit ich dann früher oder später auf einen BG oder Garrett greifen kann.

Setup momentan:
Burstflow BT35 0,63 Abgasseite mit interenem Wastegate
T3-Krümmer
Schmiedekolben und Stahlpleule
Sachs -Kupplung
DTH (leider zu klein) Ladeluftkühler
Ansaugung geändert
Alu Druck und Ansaugrohre
76mm Downpipe in 2x55 Rohre gehen und durch 100 Zellen fließende Abgase :-D
76mm ab Kat
2. Benzinpumpe (Kraftstoffdruck noch nicht gemessen)
550ccm Einspritzdüsen

Fahrzeug lief damalas mit dem Garrett Lader auf 400 PS.

Habe jetzt erstmal alles neu gemacht was so geht: von Zahnriemen bis Lüftfilter (von rechts nach links vorgearbeitet :-D)

Nun zu meinen Fragen, da solch ein "Extrem" Tuning schon ziemlich neuland für mich ist:
1) Mit welchem Programm kann ich die Kennfelder selber optimieren um mal ein bisschen dazu zu lernen und evtl. auch um selber ab zu stimmen?
2) Was sagt ihr zu meiner Konstellation? Sollte doch mit 0.63er AR relativ gut ansprechen oder? 4000?
3) Worauf sollte ich achten und was sollte ich sonst noch machen? (wenn der Motor platt ist wollte ich dann mal übergehen auf die " Liter KW und Sauger Nocken - welche kann ich da nehmen und noch wichtiger für mich:
4) Welche Ventilfedern sollte ich verbauen? Habe gehört es gibt da was aus dem VAG - Regal?
5) Gibt es eine andere alternative zu der Porsche Cayenne ZR18 Bremsanlage welche ich auch über den TÜV bekomme?

Erstmal besten Dank und ich hoffe auf eine erfolgreiche und informative Diskussion: Maxstr8

Kann mir gut vorstellen, dass es so dargestellt wurde.
Aber eins weiß ich: Man sah wie lieblos das Auto zusammengebaut war.


Das Autto hat einen Kippschalter um auf die jeweilige Map zu switchen (E85 oder Super+).

Momentan läuft das Auto ohne andere Abstimmung einfach nur mieserabel und den Fehler zu finden fällt mir ziemlich schwer weil halt alle Notlaufeigenschaften ausprgorammiert wurden.

Wenn der Stecker auf dem LMM ist stottert der Motor ab 4500 U/min wie sau.
Ziehe ich den Stecker ab, läuft das Auto und baut ca. 0,8 bar Druck auf (gefühlte 220PS).

Wollte es morgen gerne mal mit einem neuen LMM ausprobieren.
Wastegate ist immernoch auf "Werkseinstellung" gedreht - also noch nicht dran rumgespielt.

Das Leistungsziel liegt bei 500PS - sollte machbar sein. Neue Düsen werde ich auch brauchen, das ist klar aber ich probier erstmal wie weit ich damit komme.

Leistung betrug 376 PS. 402 PS Motorleistung

Normalerweise sollte das Auto ja jetzt auch n ach dem Umbau mit der alten Abstimmung ein wenig Leistung haben oder sehe ich da was Falsch - klar muss neu abgestimmt werden.

Bremsen habe ich noch keine. Wollte erstmal wissen, welche Alternativen es gibt.

momentan ist alles wie es vorher war bis auf halt der größere lader.
das wastegate war vorgespannt und markiert. wollte erstmal nicht daran drehen.

ist es möglich, dass wirklich nur so wenig leistung anliegt wegen dem größeren lader und der alten abstimmung?

was empfhielt ihr mir für kerzen?

und wie mache ich sowas mit der online-abstimmung?

Soweit ich weiss kann man doch mit der 225ps version schon über obd ins steuergerät oder?

Nochmal: der muss doch ein bisschen leistung haben oder?