Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

Hallo zusammen,

endlich ist es bald soweit....nachdem ich jetzt schon ca. 1 Jahr mit einer miserablen Abstimmung made bei ex DR ( ohne Stefan ) und einigen Undichtigkeiten im LLS rumgegurkt bin, ist es damit ab nächster Woche vorbei.
Denn dann ist mein Baby endlich wieder top in Schuss und frisch Abgestimmt by Siemoneit-Racing.

Das Motortuning bestehend aus neuem GT2871R, grossem FMIC, 440er Düsen, atp-Krümmer, angepasstem Hosenrohr + 100 Zeller + Jetex MSD/ESD, Sachs Sintermetallkupplung, K&N Luftfilter + bearbeiteter Originalbox, Bosch Zusatzbenzinpumpe, Stahlpleul, RS4 Haupt- und Pleullager, Powerflex Pendelstütze wird mir bzw. meinem kleinen Schwarzen vorraussichtlich eine standfeste Leistung zwischen 375-385 PS ermöglichen.

Kanns kaum noch abwarten.... deswegen texte ich jetzt auch hier das Forum damit voll

Kann mir einer was zur Leistungscharakteristik des GT2871R im Vergleich zum GT28RS sagen...ich hoffe dass das um etwa 500 U/min spätere Ansprechverhalten sich durch einen wesentlich stärkeren Schub rechtfertigt !?

Gruß, Marc

Hi bastti,

Danke !

Wodurch unterscheidet sich denn dein Setup von meinem genau ?

Vollen Druck vor 4000 U/min wäre schon ganz gut...dachte so ab 3500U/min !?

Meine das Stefan mir nen Haltedruck von 1,6bar einprogrammiert......wahrscheinlich leicht fallend mit steigender Drehzahl.
Wieviel Druck fährst du denn ?

Hätte auch gerne noch nen Edelstahl-Fächerkrümmer made by Team-Provocation dazu gehabt aber dass hätte meinen finanziellen Rahmen gesprengt.

Vorher lagen bei mir 1,4 bar bei 3000U/min mit dem GT28RS an.

Ja das mit der stärkeren Pleulbelastung bei viel Druck im unteren Drehzahlbereich hatten wir hier ja schon in nem anderen Beitrag.....nen Pleul ist mir noch nicht gerissen da ich seit dem ersten Umbau schon Stahlpleul habe....aber dafür alles andere schonmal .

Achso na das wirkt sich ja nicht auf die Leistung aus...ausser die Benzinpumpe vielleicht...hab mal bei MT gelesen dass die Walbro-Pumpen öfter mal Probleme machen !?

Dann fahren wir wohl auch den gleichen Druck...wieso hast du deine LDA rausgeschmissen? Bekomme jetzt eine mit elektr. Geber von Autogauge....schon Erfahrungen damit?

Ja denke ich auch das Stefan dass schon macht....sonst hätte ich meinen TT auch nicht zu ihm gebracht...er programmiert doch auch für STec soweit ich weiß....hast denn die Abstimmung während der Fahrt mit Eprom-Simulator machen lassen ?

Wenn du nen eingelöteten Sockel auf deinem Stg hast dann kann man den Chip rausnehmen und einen "Stecker" draufstecken der mit nem Laptop verbunden ist...so kann man am schnellsten und wahrscheinlich auch am besten Abstimmen da man während der Fahrt Auslesen und Änderungen vornehmen kann, weil der Laptop dann quasi deinen Chip simuliert.
Wenn du aber keinen Sockel im Stg hast auf den man Chips und diesen "Stecker" einfach draufstecken kann dann wird immer gefahren, danach ausgelesen, Softwarestand nach Erfahrungswerten und ausgelesenen Ständen angepasst und dann das gleiche von vorne.

Dann werd ich mal von meinen Erfahrungen mit der elektr. LDA berichten ....alter Nachmacher

Hatte auch schon mal vor mich mit dem Thema selbst auseinanderzusetzten, nur leider ist der ganze Hardwarekram ja nicht gerade billig und das Risiko mit Null Erahrung auch nicht gerade niedrig. Wenn man allerdings mit ner guten Basis Programmierung anfängt und sich dann vorsichtig rantastet und die entscheidenden Messwerte im Auge behält....bestimmt machbar. Naja viell irgendwann mal...

Ja bei mir recihts momentan auch erstmal...naja viell noch gerad auf Aerotwin-Wischer umrüsten und dann ist auch gut....aber das hab ich auch schon öfter gesagt

Ist dein neuer FMIC nicht kleiner als der Alte ?
Nicht dass deine Abgastemp. dann zu hoch wird !?