Servus Leute,
lange haben wir uns durch den Kopf gehen lassen, aber dann haben wir uns doch dafür entschieden
den Umbau mal bei euch hier vorzustellen, die etwas kleinere Community hier fand ich schon
immer gut und es halten alle ganz gut zusammen und ganz wichtig, es gibt nicht haufenweise
Klugscheißer die alles besser wissen. Das bleibt warscheinlich auch das einzigste Forum wo dieser
Umbau auftauchen wird.
Was ich gleich im Vorraus sagen muss, dieses Auto, sowie alles Teile etc. gehören meinem Kumpel ( [RX]Roma ) der
auch hier im Forum ab und zu unterwegs ist, wir haben zusammen eine Halle wo wir schrauben und ich helfe halt
wo ich kann bei diesem Umbau :) Ich kümmere mich eben auch um den Umbaubericht-Teil
Nun zu der Kiste.
Das Auto besitzt mein Kumpel nun seid er 18 ist, davor wurde es von seinem Vater bewegt,
seid längerem hat er einen 1.9Tdi geholt und dieses Auto stand über 1 Jahr in abgemeldet in
der Garage. Das Projekt war schon seid längerem geplant, allerdings sind immer Sachen dazwischen
gekommen, aber nun sind wir gut dabei :)
Das schöne an der ganzen Sache ist, das mal was komplett neues, sowas wird man kaum auf Deutschlands
Straßen finden, was nicht unbedingt immer als Vorteil ist, da wir echt Haufenweise improvisieren und selber
ausprobieren müssen, hier ist nichts Plug & Play, Ob Motorhalter oder passendende Bremsanlage -> alles fehlanzeige.
Aber das läuft mittlerweile alles echt ganz gut und wir sind optimistisch eingestellt, den nichts ist unmöglich
und es macht wirklich Spaß an dieser Kiste zu schrauben!
Es ist ein Audi 80 B3 Sport Edition (mittlerweile echt selten die Teile), FWD, ehemals von einem längs eingebautem
4 Zylinder 2.0 8V Block mit 116 PS befeuert.
Interessant war auch das Gewicht von der Kiste, mit den im Schein eingetragenen 1050Kg, ist das m.M.n.
für so ein Auto ganz akzeptabel.
Hier mal Bilder des Ausgangszustandes :)
Innenraum:
mal etwas Tiefe gefaked
Der erste Gedanke war: Das Ding braucht ein Fön
Also angefangen drum herum zu planen u.s.w.
Am Ende Stand ein 95er A4 B5 1.8T Aeb Block im Hof, von dem wir auch den Motor
herrausoperiert haben, nun chillt der Block bis zu seinem Einbau ersteinmal auf dem Ständer
Zuerst war der Plan, direkt alles durchzuziehen, d.h. vom Motor bis hin zum Fahrwerk,
allerding wurde doch so entschieden, dass jetzt erstmal das Fahrwerk ordentlich gemacht
wird und dann wenn alles läuft wie es soll --> der Motor. Es hat auch damit was zu tun, das wir uns nicht ganz sicher
wegen unserer Halle sind, die Lage ist momentan etwas unsicher, ob wir drin bleiben dürfen, oder eben nicht.
Naja soviel dazu.
Beim Aeb wurde die Kompression gemessen, auf allen 4 um die 10 Bar Druck,
ich denke für einen Block mit 220 Tkm ist das ganz ok.
Vom Optischen her, sah der Motor nicht mehr ganz so lecker aus,
also wurden erstmal ein paar wichtigen Sachen gereinigt :)
Ventildeckel vorrher:
Nachher:
Ansaugbrücke vorrher:
Nachher:
Dann wurde erstmal das alte Herz aus dem 80er herrausoperiert :)
Zuerst sollte das Getriebe drin bleiben, doch letzendlich haben wir es doch auch ausgebaut.
Das gute an der Sache war, dass der alte Block EMS mit fast neuer Sachs Kupplung drin
hatte, die nun am 1.8T verwendet werden kann, da dort die Kupplung am Ende ist.
Dann erstmal das Getriebe mit dem Aeb Getriebe verglichen und das sieht bis jetzt ganz gut aus,
es ist von den Anschlüssen her und der Form identisch, das einzige, die Flansche der Antriebswellen
sind vom Durchmesser kleiner, aber das sollte kein Problem sein, die sollten nur gesteckt sein, somit kann man diese
versuchen zu tauschen.
Links original-Rechts 1.8T Getriebe
Motorraum:
Dann kam das Thema mit den Motorlager/Motorhalter/Motorträger,
Das war von Vorn herein klar, das dies etwas aufwendigere Sache sein wird,
naja was solls, Material besorgt, nach langem überlegen haben wir uns dann doch für
die A4 Motorlager entschieden, da diese einfach stabiler sind und notfalls die eines RS4/S4/V6 A4
verbaut werden können.
Links A4 - Rechts original 80er
Da die A4 Lager etwas andere Aufnahme brauchen, werden wir dafür den Motorträger etwas anders gestalten müssen,
Material ist schon alles zurecht geschnitten und angepasst, es wird auch direkt etwas verstärkt, schaden kanns ja nicht.
im Laufe der nächsten Woche wird das ganze dann geheftet um es später dann sauber durchzuschweißen,
wenn der Motorträger draußen ist.
Mit dem innenraum haben wir auch etwas weitergemacht, da das Steuergerät hinter dem Armaturenbrett saß und wir es so nicht rausholen konnten,
wurde kurzerhand das Armaturenbrett und Heizung zerlegt und abgebaut.
Dabei haben wir den Wagen direkt von unnötigem Krempel befreit, Woofer, Hintere Boxen......haben in so einem Auto nichts zu suchen.
Und gleich mal die originalen Kurbell-Fensterheber zurückgerüstet.
Nun war der Kabelbaum im Innenraum echt clean und auf dem Boden lag eine Menge unnötiges Krempel
Momentaner Stand im innenraum:
So das wars auch bis jetzt,
auf den Bildern sieht es echt nach wenig Arbeit aus, aber wir haben bis jetzt schon ordentlich Zeit in der Halle an dem Auto
verbracht und es ist noch kein Ende in Sicht,
hängt warscheinlich auch daran, dass es sowohl für meinen Kumpel, als auch für mich der erste, so große Umbau is.
Das wars auch, ich hoffe wir können das ganze dann auch rechtzeitig aktualisieren damit ihr auf dem aktuellstem Stand seid :)
Gruß Alex und Roman
