Was ist mit deiner auslassnocke?
Beim 4zylinder kann es bei extremen Steuerzeiten sein, dass er Abgase zurückzieht bzw. beim Ausdrücken des einen Zylinders, sie in einen anderen Wandern.
Auf jeden Fall interessant, da ich auch geänderte Nockenwellen fahre mit denen ich nicht sehr glücklich bin, auch mit relativ hohen AGT, und an meiner Krümmerdruckanzeige sehe ich tatsächlich VACUUM in manchen Betriebsituationen.
Welche Nockenwellen fährst du den??
Und wie ist deine agt? Genau so extrem wie bei mir?
Nein zum Glück nicht so schlimm, hab die CatCams verbaut:
http://www.catcams.com/products/camshaft…AMSETUP_id=1329
Aus bisher (immer noch, ich hab zu wenig Zeit für das eigene Auto) ungeklärten Gründen ist die Verdichtung bei meinem Motor verhältnismäßig niedrig, um die 8:1 oder eventuell sogar darunter. Sollte aber bei 8,6:1 liegen.
Zusätzlich steigt die AGT eben auch recht schnell, ist aber mit anfetten noch kontrollierbar und normal fahrbar. Vergleichsmäßig zu ähnlich gebauten Motoren erreiche ich die 950 Grad aber recht schnell, plus eben die niedrige Kompression.
Als "Draufgabe" bekomme ich außerdem sporadisch den Fehler "Nockenwellen Spätstellung nicht erreicht".
Aus diesen Gründen vermute ich, das da irgendwas entweder mit den Nockenwellen zueinander nicht passt, oder das gesamte Timing irgendwie daneben ist.