Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

Willkommen in der Runde

Huhu Gabriel,

wie der Forenname schon sagt - Motortuning. Wer hat und kann, der kann ja auch mal ein Boot vorstellen. Denke da sind wir hier sehr offen. Die meisten Leute haben einfach Interesse am PKW, weil am gängigsten.

Gleichwohl, meine Z750 ist auch weit weg von "original".

Wenn Du einmal ans Mopped rang gehst, bau doch über den Winter mal den Zylinderkopf ab und schau, was man da ggf. optimieren kann... Da kommt dann sicher auch noch das eine oder andere PS heraus. Falls möglich, kann man vlt auch die Nockenwellen umschleifen, da es fürs Mopped eher wenig Tuningwellen gibt.

Oder ist das noch eine 2Takter? Kenn das Modell nicht. Auch hier geht dann einiges über die Steuerzeiten. Allerdings hab ich mich in den letzten Jahren mit 2 Taktern eher sehr wenig beschäftigt. Dann wären Änderungen an den Resonanzen möglich, Abändern der Überströmer und der Steuerzeiten generell usw.

Grüße,
Stephan

Halo i bims, 1 Meister dem Feimtunimgs.

Hallo Gabriel,

zu der modifizierten Z gibts nichts im Internet und wird es auch nichts geben ;-).

Zum Glück ist die Z ein Baukastensystem bei der viele Komponenten zwischen Z1000 und Z750 sehr ähnlich, wenn nicht gleich sind und der Zylinderkopf ist gut zu bearbeiten. Mehr möchte ich dazu eigentlich gar nicht sagen.

Zum Thema frei programmierbare Systeme: Hier habe ich Erfahrungen im PKW Bereich der alten VW 8 und 16V Motoren u.a. in Kombination mit frei programmierbarer Spritze (natürlich auch mit der alten mechanischen Verteilerversion) und diversen Modifikationen am Motor sowie 1,8T Motoren, sowohl mit der Bosch Me3.8 als auch der Me7. Zündkurven, bzw. 3D Maps sind hier natürlich immer ein Teil davon.

Weshalb Deine LiMa immer wieder mal defekt ist - tja, wer weis.
Grundsätzlich ist im Bereich der Zündkurven natürlich - wenigstens 1 - (logfähiger) Klopfsensor sehr vorteilhaft für eine Abstimmung. Natürlich hat Deine Maschine so etwas nicht. Daher kann man hier nur probieren. Sehr gefährlich ist natürlich das Hochlastklopfen, welches recht fix zum Motorschaden führt (Loch im Kolben). Daher muß man hier etwas vorsichtig sein.

Es gibt natürlich eine tolle Möglichkeit für annähernde Werte. Dafür gibt es z.B. als Rechengrundlage die ne Exceltabelle die mal jemand erstellt hat. Mit der kann man sich erstmal mit gewissen Randparametern an eine möglicherweise optimierte Kurve heran tasten. Falls Du die Exceltabelle haben möchtest, schick mir einfach mal - gern auch per PN - eine Emailadresse von Dir, dann schick ich sie Dir rüber. Vlt hilft es ja.

Wenn man helfen kann.... Immer gern.