Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community

Hallo liebe Leute,
zunächst mal zu mir: Ich komme aus dem schönen Hessen, ganz in der Nähe von Kassel und bin nach einem 1.8T mit folgendem K04-001, über einen gechippten und mit DPF-off versehenem 330D wieder zu einem S3 8L gekommen und plane in nächster Zeit in eine PS-Spritze zu investieren. Hierzu fange ich auch gleich mal an, euch nach ein paar Meinungen zu fragen:
Ich plane, wie gesagt, in absehbarer Zeit ein "Spaßfahrzeug" anzuschaffen, welches aber gleichzeitig mein Fortbewegungsmittel im Alltag sein soll. Gefahren werden soll das Teil in etwa 2-3 Jahre, danach steige ich wieder auf was vernünftiges um (hoffentlich :-D).


Nach viel Hin und Her überlegen, habe ich jetzt folgende Optionen in die nähere Auswahl gezogen:
1. meinen jetzigen S3 Umbauen, entweder von Turbo Concepts (oder andere Firma) komplett auf GTX2867R umbauen lassen oder einen fertigen Motor kaufen (da könnte ich mir auch einen fertigen 6 Zylinder vorstellen).
2. BMW 135i kaufen und mit DP, AGA, LLK um die 400PS fahren.
3. Audi RS3 kaufen und mit DP, AGA, LLK um die 420PS fahren.
4. Fertig Umgebauten Audi S3 8L kaufen.
Ich bin sowohl den N54 (BMW) als auch den 2.5TFSI Motor schon gefahren- im Originalzustand hat mich der 5 Zylinder überzeugt, mit Tuning bin ich nur den BMW gefahren und der hat ordentlich gedrückt. Leider hatte ich noch nicht die Gelegenheit einen 1.8er Umbau (z.b. auf GTX) zu fahren, daher kann ich mir auch hier kein Bild machen, ob sowas mit einem der oben genannten Fahrzeuge in Bezug auf Spaß und Leistung vergleichbar ist (vielleicht habt ihr da ja Erfahrungen gesammelt).
Was ich mir vorstelle:
- Genügend Leistung und das Hauptkriterium muss der "Spaß" sein-> Ein Sauger z.b. ist nicht so richtig meins..
- Das Fahrzeug kann auch mal stehen, da ich es zwar im Alltag fahre, allerdings nicht jeden Tag zwangsläufig drauf angewiesen bin. Ich möchte aber keine Bastelbude, die mehr Zeit steht als auf der Straße ist.
Meine Gedanken hierzu waren:
- Vorteil BMW: bestes Preis/Leistungs Verhältnis, Nachteil: läuft original nicht wirklich gut für die 306PS (eigentlich vernachlässigbar, da er eh abgestimmt wird).
- Vorteil Audi: bester Spaßfaktor im Original, Nachteil: für mein Empfinden schlechtestes Preis/Leistungsverhältnis bzw. höchste Anschaffungskosten.
- Vorteil Umbau: Exklusivität, Kosten (im Vergleich), Nachteil: Kosten wird man nicht wieder reinholen, größeres Schadenrisiko, Ansprechverhalten (?).
- Vorteil fertiger Umbau: Kosten (!), Nachteil: Man weiß nie, was verbaut ist, wie mit dem Motor und oder Fahrzeug umgegangen wurde...
Ich weiß, das ganze ist sehr subjektiv, allerdings sind hier ja einige Leute die genauso "Leistungsverrückt" sind wie ich. Vielleicht habt ihr ein paar Tipps oder so, ich sehe halt nicht so wirklich Alternativen für mein Vorhaben bei minimum 350PS. Klar sind die Motorkonzepte alle grund verschieden, aber ich bin da nicht so wirklich fest gelegt....Mein Vater hat einen SLK350 auch der macht spaß, aber ich möchte irgendwie gerne einen Turbo, da da Leistung/Preis/Spritverbrauch usw. mM nach im besten Verhältnis stehen!
Freue mich auf regen Austausch, danke schonmal für die Aufnahme und die vielen guten Informationen die man hierüber erhält!


Gruß


Raffi

Hi, das ist klar....Aber das muss ja nicht heißen, dass er weniger Spaß macht. Ich bin auch kein Rennfahrer und möchte eine Kiste für die Rennstrecke oder ähnliches....Ich weiß nur, dass auch ein richtig fetter Punch Spaß machen kann, manchmal sogar mehr als ein Auto mit mehr PS...Dass man schlagartig in die Sitze gedrückt wird, finde ich einfach geil :-).

Zitat von »Stephan L.«

Moin,

die grundsätzliche Frage lautet ja, wie viel Kohle bist Du letztlich tatsächlich bereit auszugeben.

Außerdem solltest Du Dir im Klaren sein, ob es ein seriennaher Wagen, bei dem die Teile Aufgrund der vorgesehenen und tatsächlichen Belastungen eine Weile halten oder ob es eine Bastelbude werden soll, bei der Du dauernd Teile tauschen mußt (Getriebe, Turbo, LMM und weis der Geier was sonst noch dauernd defekt ist).

Ich für meinen Teil habe mit kugelgelagerten Garrettladern keine guten Erfahrungen gemacht und kann für ein Alltagsfahrzeug mit entsprechender jährlicher Fahrleistung tatsächlich nur Jedem von so etwas abraten. Mag auch sein dass hier jetzt wieder zig Gegenargumente kommen, nur es sollte Dir klar sein, dass kugelgelagerte Lader grundsätzlich Rennlader und damit Verschleißteile sind.

Ich würde Dir raten, Dir ein Fahrzeug mit entsprechend hoher Grundmotorisierung zu suchen und Dir dann beim Chiptuner Deines geringsten Mißtrauens eine angemessene Leistungskur zu gönnen. Alles andere geht unheimlich ins Geld und führt unweigerlich zu ziemlich hohem Folgeverschleiss.

Hi,

Kohle mäßig gehe ich irgendwo von um die 25.000 EUR aus. Wobei das Budget für einen RS3 bzw. generell den 5 Zylinder dann nochmal etwas aufgestockt werden würde.


Vielen Dank für deine Tipps! Sowas hört man gerne, genau diese Befürchtungen hatte ich nämlich auch: Es gibt soo ewig viele Umbauten im Netz, die wirklich alle super laufen und auch viel PS haben, leider liest man nie wirklich raus ob sowas auch haltbar im Alltag bewegt werden kann bzw. wie viel die Leute generell fahren... Bei 1.000KM im Jahr ist es klar dass es "standfest" ist, aber das ist nicht das was ich mir vorstelle.
Wie ich geschrieben habe: mal hier und da etwas zu machen und das Auto mal in die Werkstatt bringen ist nicht das Problem. Wenn aber die Zeit der Werkstattaufenthalte die Zeit der Fahrten übersteigen, habe ich da nicht wirklich Lust drauf! Auch wenn alle 5.000KM der Lader ausgetauscht werden muss, ist das nicht das richtige für mich...Ich würde super gerne mal so einen Extremumbau fahren, einfach um es mal gehabt zu haben, aber wenn ich dann hinterher 20.000 investiert habe und das Auto sich nicht mehr verkaufen lässt, habe ich nichts gewonnen und ärgere mich vermutlich. Außerdem habe ich das Gefühl dass die "neueren" Autos mit weniger PS schneller sind, schon alleine weil die Antriebskonzepte doch noch etwas ausgereifter sind (siehe zB DSG).

Über weitere Meinungen freue ich mich, in diese Richtung hatte ich mir das vorgestellt...Ich finde nämlich, dass man über so etwas ziemlich wenig liest. Jeder will immer umbauen und viel PS, aber wie es weitergeht, darüber wird meist nichts mehr geschrieben.

Geschmacksache ist klar....S3 habe ich ja momentan gechippt mit K04 auf ca. 250PS, macht Spaß aber reicht noch nicht :-D
Und mit dem BMW: Das stimmt, allerdings sehe ich das beim 1er nicht so, der hat das Image nicht. Und ich habe halt sehr gute Erfahrungen mit BMW gemacht, ich denke hier treffen auch die genannten Punkte nicht zu, da der Motor ja in vielen Modellen eingesetzt wird.
RS4 V6 Turbo ist cool, aber viel zu teuer fürs Baujahr- der neue hat einen V8 und ein V8 ist mir irgendwie zu übertrieben. Schrauben kann ich ein wenig, Bühne habe ich nicht....50.000KM ist vollkommen ok! Auch 35.000 halte ich für ok, aber nicht wintertauglich ist schon wieder problematisch. Außerdem ist der GT28RS nicht die Leistungsklasse, die ich mir vorstelle- eher GTX2867R. Ich hatte ja vor in diesem Monat einen kompletten Motor mit GTX zu kaufen (für 4.000 EUR), leider wurde er mir dann vor der Nase weg geschnappt
Nissan oder andere Modelle kommen nicht in Frage....Nur ein deutsches Modell und Mercedes gefällt mir nicht. Den SLK fährt ja mein Vater und ein Kompressor Umbau ist zu teuer, außerdem ist es dadurch ja noch nicht meiner.

Na mal schauen.

Zitat von »Winkel«

Zitat von »frontside0815«

Kohle mäßig gehe ich irgendwo von um die 25.000 EUR aus.

Bei dem Budget würde ich nach einem Golf 6R oder S3 8P ausschau halten.

Da käme wenn nur der S3 in Frage, der Golf gefällt mir nicht. Allerdings bin ich dann nicht in dem Leistungsbereich den ich mir vorgestellt habe...Ist denn ein 2.0TFSI mit K04 die bessere Basis als mein jetziger 1.8er? Ich hatte gelesen, dass die neueren Motoren ein Stück weit durch die Direkteinspritzung begrenzt sind..

Wie kommt es, dass der BMW hier so unbeliebt ist? Für mich ist der nach wie vor das beste Kompromiss aus allem: Preis/Leistung, Tuning Möglichkeiten, Aussehen, Fahrverhalten, Ersatzteilpreise, Haltbarkeit....Bleibt halt nur das blöde Problem, dass ich einen TT RS Probe gefahren bin :-D

So, bin mal wieder um ein paar Erfahrungen reicher:

Gestern bin ich einen 2.0TFSI mit GTX30 gefahren...Alter schwede, ich hatte mich ja auf vieles eingestellt, aber auf den Schlag, wenn der Turbo einsetzt war ich nicht vorbereit! Sowas ist ja echt Fahrspaß pur....Allerdings kann ich mir einfach bei bestem Willen nicht vorstellen, dass so ein Auto hält, zumindest langfristig.

Heute bin ich einen gemachten (DP, AGA, LLK, Abstimmung) 335 gefahren- der läuft auch echt gut und hat eine sehr gleichmässige Leistungsentfaltung, zieht also schon aus dem Keller heraus sehr gut. Aber der Wow Effekt ist halt nicht so wirklich da...

Also nach wie vor: Vernunftentscheidung, wenn man das so nennen kann, wäre sicherlich ein BMW..Der läuft auch gut, macht spaß und hält sicherlich lange.
Aber nach dem Fahren von so einem Umbau bin ich halt wieder sehr schwer am überlegen, das ist ja wirklich sowas von geil :-D...Vielleicht sollte ich doch meinen Bauen lassen.

Ein TT-RS oder RS3 ist gänzlich raus, der läuft zwar gefühlt original viel besser als ein BMW, allerdings ist das die mit abstand teuerste Option....

Also: Gerne noch weitere Meinungen, die Finanzierung des ganzen Projektes ist bereits geklärt und ich muss jetzt nur noch wissen was es werden soll und mich dann entscheiden....
Nächste Woche schaue ich mir noch einen 135i an, allerdings ungetunt. Außerdem werde ich mir voraussichtlich noch einen S3 8L von SLS umgebaut ansehen.

Gruß und vielen Dank für die bisherigen Kommentare! Ich halte euch auf dem Laufenden.

War nicht auf dem Prüfstand, PS wurde über Luftmasse errechnet und da kamen wohl um die 500 raus.
Lief aber echt ganz gut- ziemlich gleichmässig, wenn er kam.