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Zitat von »Daywalker«

hätte mir lieber gescheites FW geholt

Kommt immer drauf an was man vor hat

oki hast du recht, vlt soll er nur tief werden

Was willst denn sonst kaufen? Das B16 ist viel zu weich.
H&R bietet bis 2000€ nichts einstellbares an das dem KW Clubsport oder B16 nahe kommt.
Öhlins macht für unsere alten Karren nix.

Ein FW muss Federn, hart ist nicht gut. Mein B16 taucht auch schon mal gut ein wenns heftig zur sache geht, aber das soll es auch. Sonst brauchte man kein FW.
So hart wie nötig, wie weich wie möglich oder wie ging das...?

Diese 0815KW V1 V2 und V3 sind geldverschwendung, da wird ein FW gemacht für >30Autos. Federrate überhaupt nicht aufs Gewicht abgestimmt, ganz zu schweige von der billigen Dämpferpatrone.

Wenns einstellbar sein soll kommt man an einem Clubsport nicht vorbei, dort fängt dann auch KW an welche anzubieten zu was taugen.

Wer nichts für die Rennstrecke braucht bzw Hobbyracer ist, dem wird ein B16, H&R, Sachs mehr als zufrieden sein.

http://www.sachsperformance.com/product_…products_id=454

Ich achte halt mehr auf die technischen features statt auf marketing.

Schon klar das ein FW federn muss
Das B16 geht mit Semis am HHR aber in die Knie (beim Cupra). Die Federn sind einfach viel zu weich mM nach.
Auf der AB top um Bodenwellen zu schlucken.

Baut Sachs die Dämpfer selber oder sind das Bilsteindämpfer?
Von der Artikelbeschreibung ähnelt es dem B16 stark.

Das dachte ich auch schon, angeblich aber zwei eigene Dämpfer. Wenn es zu tief eintaucht musst die Druckstufe weiter zu drehen

Vlt sollten wir den Fred hier nicht zu spammen @ all!