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Streetsleeper A2

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Malossiracer

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92

Samstag, 20. Mai 2017, 16:24

So, A3 ist Kundendienst erledigt und das Thermostat auch gewechselt. Läuft wie eine 1 :)

Gerade bin ich am umschauen/umhören, wer den GTD1752VRK eintragen kann. ETP rechnet keine guten Chancen fürs Abgasgutachten an :/ Außer ich lass von Adri das irgenwie hintricksen dass das noch irgendwie funktioniert und dann danach richtig abstimmen. :huh:

majesty78

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93

Sonntag, 21. Mai 2017, 12:05

Haste bei avd geholt?

Malossiracer

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94

Sonntag, 21. Mai 2017, 13:40

Ne, noch nicht. Will erst abklären wer den Lader eintragen kann ;)

RHD könnte den eintragen incl allen anderen Teilen, die die Leistung beeinflussen, aber nur mit Abgasgutachen möglich. Jetzt ist meine Überlegung den Lader mit der Originalsoftware durch die Abgasmessung durchzubringen und danach die richtige Software drauf. Allerdings muss ich dann ja das AGR auch wieder einbauen und am Krümmer anschließen :/

Malossiracer

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95

Donnerstag, 3. August 2017, 10:01

Hab nun endlich eine Bestellung rausgehauen.
GTD1752VRK mit Unterdruckversteller, Krümmer, Ölleitungen und 120% Firad-Düsen von Darkside (lass ich dort umbauen und überholen)
Nächster Schritt wird wenn alles da ist, der Ladeluftkühler, die Abgasanlage und WAES sein. Die Düse wir dann in der AGR Drosselklappe versteckt :D

majesty78

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96

Samstag, 5. August 2017, 12:22

Die 120er Düsen hätte ich auf keinen Fall genommen, sind ja viel, viiieeel zu groß für Dein Vorhaben.

Regel Nummer 1, gerade beim Diesel: Düsen IMMER so klein wie möglich und nur so groß wie unbedingt nötig.

Je größer die Düsenspitze, desto massiv schlechter wird das Zerstäubungsverhalten und die Verbrennung. Du verlierst einiges an Nm/mg und verschlechterst das Rauchverhalten drastisch.

EIne +50er hätte da wahrscheinlich bei weitem ausgereicht, mehr schafft der Lader ja auch nicht.

120% ist wie ein "M" Paket am 316i :-p

Malossiracer

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97

Samstag, 5. August 2017, 12:41

Adri meinte damals beim Abstimmen, lieber größere Düsen mit schön kurzer Einspritzzeit ;)
Deshalb die 120er.
Aktuelles Ziel sind die 250ps, aber ich bin auch schon bei ü200 total zufrieden :) Mal schauen wieviel Sleeper noch übrig bleibt :D

majesty78

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98

Samstag, 5. August 2017, 12:47

250 schafft der Lader nicht.
Am 4 Zylinder ist schon bei rund 230PS Schluss, und Dir fehlt ein Zylinder.....

Malossiracer

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99

Mittwoch, 6. September 2017, 22:26

So, der Sammler und der Krümmerflansch sind endlich fertig gefräst.
Wenn der Krümmer fertig geschweißt ist, geht die Bestellung endlich den Weg zu mir :)

Bezüglich Ladeluftkühler hab ich mir inzwischen viele Gedanken gemacht und bin zu dem Entschluss gekommen ein Garrett oder Setrab Netz an die Stelle vom originalen Ladeluftkühler zu setzen und die Stoßstange passend ausschneiden. Leider sind die Maße nicht sonderlich optimal für Ladeluftkühlernetze. (280mm x 170mm sind so die maximalen Maße. In der Tiefe ist so ziemlich alles möglich)
Aber mit Wasser-Methanol und CO2 Kühlung dürfte genug Reserve da sein um genug Leistung abzurufen falls ich doch mal ans Limit muss, oder gerade im Vorstartbereich für genug Kühlleistung sorgen. ;)
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Malossiracer

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100

Dienstag, 12. September 2017, 20:57

Der Krümmer ist endlich fertig. Nun geht alles auf die Reise zu mir :)
Nächster Step wird der Ladeluftkühler, Ladeluftverrohrung und die Downpipe + restlicher Auspuff sein. Dann kommen nurnoch "Kleinigkeiten" wie Wassermethanol, CO2 Kühlung, Differenzial, Kupplung, CAE Shifter und zu guter Letzt das Mapping bei Adri :)
Dann läuft er wenigstens wieder :D
Ich hoffe, dass bis zum See nächstes Jahr zumindest der Antriebsstrang fertig ist. Wird aber eng, weil ich noch eine Werkstatt baue. (Ich hoffe die steht noch vor dem Winter)
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majesty78

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Dienstag, 12. September 2017, 21:15

Woran man erkennt das die Darkside Leute einfach Arschlöcher sind: Obwohl es in vielen Foren ja bereits geschrieben steht, sieht man sich bemüßigt die Garrett Teilenummer am Lader unkenntlich zu machen, damit ja niemand den Lader "einfach" findet.....

Mit einer der Gründe warum ich die Penner in UK nicht mehr beliefere.

Malossiracer

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102

Dienstag, 12. September 2017, 21:34

Der Lader ist ja trotzdem so einfach zu finden. Gibt ja unter der Bezeichung GTD1752VRK eh nur den einen Lader oder liege ich da falsch?

Ausschlaggebend für den Kauf dort, war vor allem der Krümmer und der Umbau der PD-Elemente.
Die restlichen Teile wie Kupplung, Diff, etc werde ich in Deutschland/USA kaufen.

Bezüglich der Netze für Ladeluftkühler, hat da jemand Erfahrung mit Setrab Netzen (im Vergleich zu Garrett)?

Schmatzek1

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Dienstag, 12. September 2017, 21:45

Wagner verbaut auch Setrab und da kennt man ja die Erfahrungswerte. ;)
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Malossiracer

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104

Dienstag, 12. September 2017, 22:05

Zitat von »Schmatzek1«

Wagner verbaut auch Setrab und da kennt man ja die Erfahrungswerte. ;)


Hab auf die Schnelle nicht so viel gefunden, außer dass die Passgenauigkeit nicht gerade so derren Stärke ist.

Aber bei dem Ladeluftkühlerthema hier bin ich auf die Idee gekommen doch einfach ein GT2 RS Netz zu nehmen. Ich sitze ja quasi an der Quelle 8o
Da sollte ja ein Kühler ausreichen für die angepeilte Leistung :)

Schmatzek1

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105

Dienstag, 12. September 2017, 22:19

Die ganzen Tuner verbauen doch fast alle gern Wagner. Also entweder berdient man da gut dran oder die sind einfach gut. Oder beides. Aber das ist so das was man mitbekommt.
Ich selber hab aber keinen.
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