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Hatte nicht alles so detailliert beschrieben, also Sitze sind nat. bearbeitet, sozusagen die kmpl. Ansauganlage vom Luftfilterkasten (BMC-Box) über Samco-Schläuche bis zu den Ventilsitzen, Auslass habe ich die natriumgekühlten aus`m RS drinne.

Da ich im Laufe der Jahre immermal Probleme mit dem LMM hatte und der Tausch sehr teuer ist würde ich auch gerne den 80mm LMM vom Audi S8 einbauen, den müßte doch auch ein fähiger Tuner kalibrieren können, wenn er eh grad am Steuergerät einstellen ist?

Den gibts nämlich günstig als X-Teil.

Rein optisch hat der auch 30-40% weniger Strömungsverlust gegenüber dem zugeschnürten Originalteil, da es ein Hitzedraht-LMM ist und nur das dünne Teil im Luftstrom steht.

Und Fächer beim Audi V6??

Leider habe ich da noch gar nichts gefunden...

Bin schon froh, das meine Krümmer nicht gerissen sind und hab die grade vom planen zurück, waren ganz schön krumm..

Aber wenn es da was gibt wären Links sehr willkommen..



MfG

Hey, gibt ja wirklich Fächer... wobei ich dachte das jeder Zylinder dieselbe Länge bis zum Zusammenschluß in ein Rohr haben sollte wg. unterschiedlicher Überschneidung und so?

In der Sache kenn ich mich leider nicht ganz so aus.

Hoffe ich sprenge damit nicht das Thema, da besteht bei mir Informationsbedarf.

Lohnt ein so teurer Krümmer überhaupt im Alltagsbetrieb?

Ich fahre meist im mittleren Drehzahlbereich und nur mal zum Überholen od. so zieh ich ihn hoch, das geht auch super mit dem 5-Ventiler inkl. Schaltsaugrohr.

Aber wie gesagt selten, das Auto läuft im normalen Straßenverkehr. Nur bis der V6 untenrum bzw. nach dem Schaltvorgang wieder aus`m Knick kommt dauert eben zu lange.

Gerade die Abstimmung auf E85 mit der Zündungsverstellung und der höheren Verdichtung sollte in den unteren Drehzahlen mehr Drehmoment bringen denke ich.

Darauf kommt es mir an, `ne kmpl. gemachte Abgasanlage bringt dann sicher eher PS als Drehmoment, sprich oben rum geht er damit besser?



Zum ursprünglichen Thema:

Dem Stefan auch `ne Mail geschrieben, mal sehen was da kommt.

Leider sitzt der ziemlich weit oben, 500KM von mir weg, aber viell. lasse ich mir ja auch noch bissl Zeit mit der Abstimmung und mache im Juni gleich Urlaub an der Küste im Anschluß, also alles machbar..



Richtige "Sommerware" bei E85 gibt es eh erst wieder ab April und dann sicher auch noch `ne Weile gemischt mit Winterware E70, je nachdem wieviel die Tanken so verkaufen von dem guten Stoff..



MfG

Kurze Zwischeninfo:

Zoran macht nix mehr mit E85.

LMM überleg ich mir nochmal ordentlich ob ich nur den orig. mal austausche.
Die neuen sollen ja ganz schön anfällig sein, gerade für Nassfilter.
Meiner ist auch schon 10 Jahre drin und tat über 100000 KM gute Dienste, auch mit K&N-Filter bzw. momentan CDA-Carbonbox.

Termin habe ich beim Chipper am 08.05. in Stade bei Hamburg.
Es ist Stefan Siemoneit geworden.

Die Entfernung stört mich nicht, da ich die Woche vorm Termin gleich Urlaub an der See mache.

Bin mal gespannt wie der dann mit der Suppe läuft und werde berichten. :-)

MfG

ah.. mein Fehler... 08.06. Freitag